Essai Peugeot 308

Modèle d'essai 308 Feline EAT6 1.6L 120Ch BlueHDi

Prix : 31 500€

Une berline affichant un fort caractère avec une calandre bordée de deux phares qui forment une griffe (signature Peugeot). Cela donne un look agressif à la voiture. La Peugeot 308 est une voiture plutôt basse avec des lignes élancées partant des feux arrière jusqu'à la porte conducteur. Sur cette version Féline, on trouve un toit panoramique qui fait le prolongement du pare-brise vue de l'extérieur.

Le design est tout à fait accrocheur. Les jantes Rubis de 17 pouces marquent une touche de sportivité. Un petit bémol pour cette gamme, qui ne dispose pas de réelle sortie d'échappement. On se contentera d'un simple pare-choc de couleur noire.

Sur cette version, nous retrouvons sous le capot un 1.6L BlueHDi de 120ch qui est associé à une boîte automatique à six rapports. Pour l'occasion nous avons pu voir ce que donnait cette BVA. Pendant la conduite, nous avons remarqué que la boîte n'arrive au niveau de ses principales concurrentes (DSG et EDC), notamment en conduite plutôt sportive. Les boites doubles embrayage s'avèrent plus efficace. Pourtant sur le papier elle promet d'être aussi efficace que ses concurrentes, mais une fois sur route la différence est là et elle se ressent. Par exemple, avec des passages de vitesse trop tard ou un changement de rapport trop tôt. Des à-coups se font aussi ressentir lors d'un changement de rapport... Nous restons sur notre faim !

A l'intérieur, l'ambiance est plutôt cosy. Les sièges sont mi-cuir avec de l'alcantara. La planche de bord très épurée. Il y a cependant très peu de boutons, toutes les commandes sont accessibles via l'ordinateur de bord. Ca manque d’ergonomie. La finition est haut de gamme avec une planche de bord moussé. Le poste de conduite est caractéristique à Peugeot avec un petit volant qui cache le compteur et le compte-tour... Une habitude à prendre en soi...

Le coffre offre une capacité de 420L de chargement.

En résumé :

Cette Peugeot 308 est donc une voiture plutôt performante, pas trop bruyante et sobre. La version BlueHDi 120ch est plutôt efficace avec ses 300 Nm de couple. Le moteur s'essouffle assez rapidement mais il reste plutôt performant et il a des reprises plutôt bonnes. Pour plus de vivacité, le 2.0 est indispensable ! La boîte automatique est douce et plutôt réactive mais elle gère avec certaines difficultés les différents rapports lorsqu'elle est sollicité. Le châssis est efficace et agréable. Il offre une bonne tenue de route et du confort.

Les +

• La finition

• Consommation raisonnable

• Le compromis confort/tenue de route excellent

Les -

• La boite auto avec les à-coups

• L’espace aux jambes étroit à l’arrière

• Les menus de l'écran tactile pas assez intuitifs et peux réactifs

• Le manque de boutons pour augmenter l'ergonomie

Avec l'arrivée de sa concurrente au Losange, la 308 a de nombreux arguments à faire valoir mais elle commence à être plutôt vieillissante face sa nouvelle rivale, la Mégane IV.